淺談新能源汽車實訓(xùn)臺
- 發(fā)布者：信 息 資 訊 發(fā)表時間:2019-07-23
- 摘要：環(huán)境污染、能源減少等問題不斷突出，汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型創(chuàng)新已經(jīng)成為全球各國的共識，新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢。本實訓(xùn)臺架設(shè)計以北汽EV200純電車為平臺，在了解掌握北汽EV200的整車認知及系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)上，對其構(gòu)造組成工作原理和控制方式進行深入研究，利用該實訓(xùn)平臺可了解并掌握北汽EV200車型系統(tǒng)的基本構(gòu)造組成、工作原理、及各控制系統(tǒng)的連接關(guān)系，根據(jù)設(shè)計的故障點及檢測方法進行故障診斷與排除。
在快速發(fā)展的中國，環(huán)境污染帶來的后果越發(fā)得到政府部門的重視，就霧霾而言前幾年前還是一個新生代產(chǎn)物名詞，這幾年卻愈演愈烈。這其中汽車的尾氣排放污染首屈一指，許多城市出臺限行限購政策但這終究是治標不治本。放眼全球，新能源產(chǎn)品成為保護環(huán)境的代名詞，新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)代替汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。新能源純電動汽車由于零油耗、低污染及政府大力補貼的優(yōu)勢越來越明顯。
1 實訓(xùn)臺架的整體設(shè)計：
EV200純電動汽車實訓(xùn)臺架是參考市場上現(xiàn)有的純電動車實訓(xùn)臺架選取了以整車系統(tǒng)為主要的研究設(shè)計對象，結(jié)合現(xiàn)有的教學(xué)平臺教學(xué)資源的開發(fā)而設(shè)計。該實訓(xùn)平臺適用于中高職院校新能源汽車技術(shù)教學(xué)。結(jié)合現(xiàn)代職業(yè)教育的特點，實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合，該實訓(xùn)平臺作為新能源汽車主要的教學(xué)課程中的一個組成模塊。
1.1實訓(xùn)臺架設(shè)計方案：
先要考慮的是操作人員的安全，純電動汽車的高壓系統(tǒng)是高電壓，一旦發(fā)現(xiàn)漏電或者短路故障后果不堪設(shè)想，因此針對安全問題無小事的設(shè)計原則在結(jié)合原廠電路圖的基礎(chǔ)之上，在臺架零部件布置表面布置絕緣地膠，在動力電池的底層也鋪滿絕緣地膠，杜絕出現(xiàn)安全事故的發(fā)生，有效保護了人員和設(shè)備的安全。最后實訓(xùn)臺架的設(shè)計既要滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作方便，也要滿足造型美觀的要求，實訓(xùn)臺架主體框架嚴格按照加工工藝選用鋁合金標準型材制造成型，鋁合金表面經(jīng)過噴塑處理，具有耐腐蝕、耐擊穿、耐污染等特點臺架底部安裝有兩個固定腳輪和兩個萬向腳輪都帶有自鎖腳輪裝置以固定和移動，以便教學(xué)。
1.2實訓(xùn)臺架整體選材：
實訓(xùn)臺架中的零部件全部采用EV200純電動車原廠全新零部件，驅(qū)動系統(tǒng)功能正常，整體的布局符合各零件在原車上的實際布局主要由：充電座、車載充電機、 BMS電池電路管理控制單元、DC/DC變頻器、高壓控制盒、點火開關(guān)、組合儀表、整車控制單元VCU、驅(qū)動電機控制器、驅(qū)動電機、全車線路及各高壓低壓連接線路等。
考慮到實訓(xùn)臺架后續(xù)對動力電池進行充電問題，經(jīng)過綜合考慮采用只需連接220V 普通家庭交流電即可對動力電池進行充電的慢充模式方式。
1.3實訓(xùn)臺架電路圖設(shè)計
在原車電路圖為原型基礎(chǔ)之上，經(jīng)過研究設(shè)計電路的過程中對其原車電路圖一些不影響臺架功能使用的系統(tǒng)進行了刪減如電器燈光系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等，刪減改動之后的實訓(xùn)臺架功能正常可以運行，達到了預(yù)期設(shè)定的目標，可以更加清楚直觀地明白各個控制器系統(tǒng)的連接關(guān)系，各系統(tǒng)線路之間的走向。
1.4實訓(xùn)臺架故障設(shè)置設(shè)計：
實訓(xùn)臺架的面板是進行實訓(xùn)教學(xué)、控制單元連接、元器件組成、電源電路走向的平臺，在面板上設(shè)置了測量孔、故障點設(shè)置開關(guān)總成設(shè)計在臺架的左側(cè)方便設(shè)置故障與復(fù)原，故障開關(guān)中線路與臺架面板測量孔線路一一對應(yīng)連接，線路中間斷開加設(shè)故障開關(guān)。實訓(xùn)臺架出現(xiàn)故障以實車故障為基礎(chǔ)，為確保安全，故障點設(shè)置避開高壓電路。開發(fā)設(shè)置故障點以傳感器類為主，簡單易操作而且具有代表性，可以滿足教學(xué)要求，可以利用萬用表、示波器、專用檢測儀等進行故障碼數(shù)據(jù)流讀取、檢測、分析和排除。故障設(shè)置開關(guān)提供故障設(shè)置與復(fù)位功能，通過故障設(shè)
備盒中的通斷開關(guān)對實訓(xùn)臺架中電源電路、保險絲、繼電器、控制單元通訊線路、組合儀表線路、傳感器線路進行通斷故障控制，通過相應(yīng)連接控制故障開關(guān)通斷即可設(shè)置故障。每個故障點控制器與元器件之間靠不同顏色區(qū)分方便檢測與教學(xué)。
2 實訓(xùn)臺架應(yīng)用：
2.1 主要實現(xiàn)的功能
2.1.1結(jié)構(gòu)認知功能
對 EV200純電動汽車系統(tǒng)部件的基本認知，純電動車基礎(chǔ)認知；
2.1.2工作原理展示功能
結(jié)合電路圖和實際的控制操作體驗，更好地展示EV200純電動汽車系統(tǒng)部件的工作原理；
2.1.3故障模擬功能
根據(jù)以實車故障為出發(fā)點設(shè)計的故障，可模擬實車發(fā)生的實際故障，實現(xiàn)故障再現(xiàn)功能；
2.1.4檢測功能
可以利用常規(guī)檢測儀器結(jié)合實物配合電路圖進行對EV200純電動車實訓(xùn)臺電路故障點檢測；對實訓(xùn)臺架中高壓部件進行絕緣性檢測；
2.1.5故障診斷與排除功能
結(jié)合實物配合電路圖對EV200純電動車實訓(xùn)臺架電路故障點的診斷與排除方法練習(xí)；
2.1.6拆裝練習(xí)功能
利用實訓(xùn)臺架對零部件進行拆裝與檢測練習(xí)操作，熟悉拆裝檢測過程中的要點、難點。
2.2車載充電機的檢測與維修
2.2.1相關(guān)資訊
車載充電機工作時，首先連接交流充電樁，給車載充電機供交流電，然后低壓喚醒VCU，整車控制系統(tǒng)給BMS信號去檢測電源系統(tǒng)的充電需求，然后BMS給車載充電機發(fā)出控制指令并將充電繼電器閉合。這時候，車載充電機開始充電工作，當 BMS檢測電源系統(tǒng)充電完成后，給車載充電機發(fā)出停止命令，車載充電機接受該指令后停止工作 ，此時斷開充電繼電器，如 圖 1 所示。
2.2.2常見故障及檢查
① 充電樁顯示車輛沒有連接。當充電樁顯示車輛沒有連接時，需要檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；
② 動力電池繼電器未閉合。動力電池繼電器未閉合時，需要首先檢查連接器是否正常連接檢查充電機輸出喚醒是否正常；
③ 電池繼電器正常閉合，但充電機無輸出電流。首先檢查車載充電槍是否連接到位，然后檢查高壓保險是否熔斷，最后檢查高壓連接器及線纜是否正確連接。找不到想找的產(chǎn)品?請點擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁
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