主頁 > 企 業(yè) 博 客 > PLC實訓(xùn)電梯模型研發(fā)
可編程控制器(PLC)是綜合計算機技 無司機自動運行、檢修等幾種運行狀態(tài), 三種工作方式。在無司機工作方式下,系術(shù)、自動控制技術(shù)和通信技術(shù)的一種新型 接近工程實際。 統(tǒng)將實現(xiàn)具有較完善功能的實際載客電梯自動控制裝置,它具有功能強、可靠性高、 選層控制。
為增強學(xué)生的工程意識,讓他 等主要部分組成;電梯由一臺小型交流電
們掌握可編程控制器(ＰＬＣ)在實際控制系 機作可逆驅(qū)動,井道上,由光電開關(guān)給出各 3 模型電梯主要操作功能
統(tǒng)中的開發(fā)與應(yīng)用,應(yīng)該有一套實際控制 樓層的平層信號和上、下限保護信號;門 ①檢修工作方式主要用于系統(tǒng)的調(diào)試系統(tǒng)進行演示,經(jīng)過反復(fù)論證,認(rèn)為電梯是 電機由一臺微型直流電機作可逆驅(qū)動,開 與維護,可對每個輸入、輸出點、光電開一種典型的控制對象,它包含了邏輯控制、 門、關(guān)門到位信號由相應(yīng)的光電開關(guān)給 關(guān)、LED顯示燈等部件進行檢測,以確認(rèn)時間控制、行程控制、電機調(diào)速、信號處 出,轎廳內(nèi)有操作面板,操作面板由進入轎 系統(tǒng)的硬件是否正常。
理等多種控制內(nèi)容,非常適合于作為教學(xué) 廳的乘客或司機控制,通過選擇按鈕輸入 ②有司機工作方式,廳內(nèi)選層及關(guān)門模型,為此,研制了自動控制電梯模型。該 選層要求,并由LED燈顯示。通過轉(zhuǎn)換開 時間由司機控制,司機可根據(jù)實際情況延模型可模擬集選控制實際客梯的有司機、 關(guān),系統(tǒng)可設(shè)置為有司機、無司機或檢修 遲或提前關(guān)門時間。③無司機工作方式是系統(tǒng)的自動工作 充分的利用。考慮到實際客梯中乘客上、下呼梯的隨機性,該系統(tǒng)的選層控制滿足以下要 5 控制軟件設(shè)計要求:上升過程響應(yīng)大于等于當(dāng)前樓層的內(nèi) 控制程序采用模塊化、結(jié)構(gòu)化設(shè)計, 呼和上升外呼信號,記憶其他信號;下降過 層次分明,結(jié)構(gòu)清楚。程序流程圖如圖4所程響應(yīng)小于等于當(dāng)前樓層的內(nèi)呼和下降外 示。④系統(tǒng)具有慢速啟動,快速運行,平層 顯示及本層消號。信號的登記采用自鎖原之前減速的運行特性,以增加乘客的舒適 理,軟件上采用邏輯或運算實現(xiàn)。內(nèi)呼信感。并具有上、下限保護,關(guān)門夾人保護、 號不論電梯上行還是下行,當(dāng)轎廳運行至限位開關(guān),或開關(guān)失靈,則由于開、關(guān)門繼電器仍吸合,門電機會發(fā)生堵轉(zhuǎn),時間一長電機可能燒毀。為此,設(shè)計了門電機保護程序,當(dāng)開、關(guān)門動作時間超過正常開、關(guān)門時間3秒后,通過定時器計時自動切斷開、關(guān)門信號,停止開、關(guān)門。如再按開、關(guān)門按鈕,可再發(fā)出開、關(guān)門信號。
結(jié)語
為增強學(xué)生的工程意識,讓他 等主要部分組成;電梯由一臺小型交流電
們掌握可編程控制器(ＰＬＣ)在實際控制系 機作可逆驅(qū)動,井道上,由光電開關(guān)給出各 3 模型電梯主要操作功能
統(tǒng)中的開發(fā)與應(yīng)用,應(yīng)該有一套實際控制 樓層的平層信號和上、下限保護信號;門 ①檢修工作方式主要用于系統(tǒng)的調(diào)試系統(tǒng)進行演示,經(jīng)過反復(fù)論證,認(rèn)為電梯是 電機由一臺微型直流電機作可逆驅(qū)動,開 與維護,可對每個輸入、輸出點、光電開一種典型的控制對象,它包含了邏輯控制、 門、關(guān)門到位信號由相應(yīng)的光電開關(guān)給 關(guān)、LED顯示燈等部件進行檢測,以確認(rèn)時間控制、行程控制、電機調(diào)速、信號處 出,轎廳內(nèi)有操作面板,操作面板由進入轎 系統(tǒng)的硬件是否正常。
理等多種控制內(nèi)容,非常適合于作為教學(xué) 廳的乘客或司機控制,通過選擇按鈕輸入 ②有司機工作方式,廳內(nèi)選層及關(guān)門模型,為此,研制了自動控制電梯模型。該 選層要求,并由LED燈顯示。通過轉(zhuǎn)換開 時間由司機控制,司機可根據(jù)實際情況延模型可模擬集選控制實際客梯的有司機、 關(guān),系統(tǒng)可設(shè)置為有司機、無司機或檢修 遲或提前關(guān)門時間。③無司機工作方式是系統(tǒng)的自動工作 充分的利用。考慮到實際客梯中乘客上、下呼梯的隨機性,該系統(tǒng)的選層控制滿足以下要 5 控制軟件設(shè)計要求:上升過程響應(yīng)大于等于當(dāng)前樓層的內(nèi) 控制程序采用模塊化、結(jié)構(gòu)化設(shè)計, 呼和上升外呼信號,記憶其他信號;下降過 層次分明,結(jié)構(gòu)清楚。程序流程圖如圖4所程響應(yīng)小于等于當(dāng)前樓層的內(nèi)呼和下降外 示。④系統(tǒng)具有慢速啟動,快速運行,平層 顯示及本層消號。信號的登記采用自鎖原之前減速的運行特性,以增加乘客的舒適 理,軟件上采用邏輯或運算實現(xiàn)。內(nèi)呼信感。并具有上、下限保護,關(guān)門夾人保護、 號不論電梯上行還是下行,當(dāng)轎廳運行至限位開關(guān),或開關(guān)失靈,則由于開、關(guān)門繼電器仍吸合,門電機會發(fā)生堵轉(zhuǎn),時間一長電機可能燒毀。為此,設(shè)計了門電機保護程序,當(dāng)開、關(guān)門動作時間超過正常開、關(guān)門時間3秒后,通過定時器計時自動切斷開、關(guān)門信號,停止開、關(guān)門。如再按開、關(guān)門按鈕,可再發(fā)出開、關(guān)門信號。
結(jié)語
該電梯模型運行穩(wěn)定,教學(xué)可視效果好;為PLC的教學(xué)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計提供了控制對象,運行控制及安全保護結(jié)合實際電梯要求而設(shè)計,可強化學(xué)生的實際工程意識;PLC軟件的設(shè)計采用了模塊化結(jié)構(gòu); 對進一步開發(fā)實際高層電梯控制系統(tǒng)有較高的參考價值。
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